Pélerinage à Maranello

     Quand vous arrivé à Maranello par la route, le circuit de Fiorano est la première chose que vous appercevez. Waouww !

Et cela ne vous étonne guère que plusieurs voitures s'arrêtent au bord de la route pour aller jeter un coup d'oeil...

Vous voilà tout proche du circuit privé de la Scuderia Ferrari.

Photo au point de vue 1

 

     Vous pouvez aussi voir une toute petite tribune du circuit.

 

Photo au point de vue 1

 

     Et avec un bon zoom, il est possible de prendre en photo le batiment logistique pour les tests et aussi voir la pompe d'essence Shell du circuit..

 

Photo au point de vue 1

 

     De l'autre côté du village, vous pouvez jeter un oeil derrière ou par dessus les grillages (la sécurité vous surveille...) pour avoir un autre aperçu du circuit.

C'était le jour de l'entretien !

 

Photo au point de vue 2

 

     Malheureusement, il n'y avait aucuns essais prévus durant mon séjour mais il parait qu'on peut entendre le moteur de F1 à travers tout le village, comme s'il était à côté de vous ;-)

 

     Voici une dernière petite photo prise au coucher du soleil.

 

Photo au point de vue 1

 

     Si vous êtes l'heureux propriétaire d'une Ferrari, n'hésitez pas à vous renseigner pour faire quelques tours de ce splendide circuit, il en vaut la peine.

 

     Voici le plan du circuit avec les différents points de vue pour les photos.

 

 

     Ca y est ! Imaginez-vous à Maranello, devant un batiment de style plutôt moderne : la Galleria Ferrari, le musée des Ferrari.

Il est situé Via Dino Ferrari, 43.

 

     Maintenant, fermez les yeux et imaginez que plusieurs splendides Ferrari n'attendent que vous, pour les admirer !

 

Attention, vous entrez dans l'antre d'un mythe...

 

Après avoir visité le petit magasin à l'entrée, vous vous adressez aux charmantes hôtesses pour obtenir les billets d'entrées. Puis, ça y est, vous êtes entrés.

 

     Et là, c'est l'émerveillement quand vous apercevez une Ferrari F310, Formule 1 de 1996, où vous pouvez vous installer !!!

 

 

Le confort n'est pas vraiment au rendez-vous, mais quel plaisir !

 

 

     Maintenant, voici le moment de la visite proprement dite. Et là, une deuxième surprise : une 166 F2 de 1951 vous acceuille. Ni cordon de sécurité, ni vitre de protection, elle se dévoile à vos yeux.

 

Cette voiture est en fait la première à avoir remporté une course de F1 pour Ferrari, grâce à González. C'était le 14 juillet 1951, à Silverstone.

 

 

     Voici maintenant la seule et unique Ferrari F1 que le grand Juan-Manuel Fangio pilota en 1956. J'ai nommé la D50. Cette F1 appartenait auparavant à Lancia et fut confiée à Enzo Ferrari pour en faire une gagnante. Ferrari gagna ainsi son troisième championnat en six ans.

 

 

     Ensuite, votre regard est attiré par une voiture imposante qui ressemble à une F1 mais qui n'en est pas une. Il s'agit d'une monoplace construite pour la Formule Indy afin de faire croire aux organisateurs du championnat de F1 que Ferrari (déjà très célèbre à l'époque, en 1986) allait se retirer de la Formule 1 ; cela pour faire pression, afin d'obtenir des privilèges pour l'équipe la plus célèbre...

 

 

Passons maintenant aux F1 modernes, pilotées par Michael Schumacher.

 

      Pour commencer, voici la F1-2000, monoplace qui ramena le titre de champion du monde à Ferrari, après 21 ans de disette. Le titre fut acquis après une saison très disputée avec Mika Hakkinen, pilote McLaren-Mercedes.

 

 

Vous pouvez même admirer de près son moteur :

 

 

     En 2001, vint la confirmation du retour aux avant-postes de l'équipe au cheval cabré. Cette monoplace qui arbore fièrement le numéro 1 se nomme F2001.

 

 

     Puis, vint la révolution technique qui permit à Ferrari de dominer outrageusement le championnat 2002. Un F1 dont l'arrière possède une forme en bouteille de Coca et qui s'abaisse fortement près des échappements de la F2002.

 

 

Voici la "bête" en entière :

 

 

     L'année suivante, Schumacher dû batailler dur contre deux jeunes pilotes pour conserver son titre. Sa lutte contre Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) et Juan-Pablo Montoya (Williams-BMW) s'acheva, au soir du Grand Prix du Japon, par un nouveau titre de Schumi au volant de la F2003 GA.

 

 

Vous pouvez admirer de près son volant, que Schumi a tenu entre ses mains.

 

 

     En 2004, Ferrari eut une réaction d'orgeuil en créant la F2004, voiture quasi parfaite pour l'époque. En effet, cette voiture remporta pas moins de 15 courses sur 18. Schumacher s'adjugant aisémment le titre.

 

 

Et son moteur, un V10 de 3.0 litres développant pas loin de 900 ch :

 

 

     L'ère de domination de la Scuderia s'acheva en 2005, après une saison faite de désillusions pour l'équipe des Rouges. Voici la F2005, en version de démonstration pour l'ouverture des Jeux Olympiques de Turin.

 

 

On ne pouvait quitter ces F1 sans prendre une vue d'ensemble de ces merveilles.

 

 

Rendez-vous maintenant au second étage pour admirer les voitures de Tourisme badgées Ferrari !

Voici un petit aperçu des voitures de tourisme présentes dans le célèbre musée.

     Je vous demanderai maintenant un moment de silence car voici la toute première Ferrari construite : la 125 S de 1947. Elle est propulsée par un V12 de 1497 cm3. Encore plus que toute autre Ferrari, elle se respecte car c'est la PREMIERE...

 

Et son moteur :

 

 

     Passons maintenant à la superbe 250 GTO de 1962, Ferrari par excellence ! Elle est aussi la plus chère de toutes : entre 1.5 et 2 millions d'Euros.

 

 

     Voici la superbe 288 GTO, première véritable supercar Ferrari qui fut à la base du concept F40. Elle fut présentée au salon de Genève en 1984.

 

 

     Et maintenant la légendaire F40 (1987) construite pour fêter les 40 ans de la marque. Elle fut notamment offerte à Michael Schumacher après son engagement dans la Scuderia.

 

 

     Puis, 10 ans plus tard, naquit la F50, à la fois élégante et agressive. Première fois que certaines pièces s'inspirent directement de la Formule 1.

 

 

     Pour fêter les 70 ans de Pinninfarina, célèbre designer automobile, voici la Ferrari Rossa (concept-car de l'an 2000).

 

 

     Voici maintenant une Ferrari engagée en championnat FIA GT, la superbe 575 GTC :

 

 

     Et pour finir, la bestiale ENZO de 660 ch et atteignant des vitesses vertigineuses. On peut, sans conteste, la nommer première F1 pour la route, tellement ses caractéristiques techniques sont époustouflantes.